西門子S7-400模塊6ES7422-7BL00-0AB0原裝正品

SIEMENS潯之漫智控技術(shù)（上海）有限公司

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西門子與眾聯(lián)能創(chuàng)就新能源商用車電驅(qū)動系統(tǒng)深化合作

西門子今天（眾聯(lián)能創(chuàng)）就新能源商用車電驅(qū)動系統(tǒng)的本地化生產(chǎn)合作舉行簽約儀式。雙方將以西門子技術(shù)以及開發(fā)經(jīng)驗為基礎(chǔ)深化本地合作，對西門子良好的電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)進行本地化生產(chǎn)以滿足中國市場的需求?；陔p方的合作，眾聯(lián)能創(chuàng)將在其蘇州工廠基于西門子技術(shù)來生產(chǎn)電驅(qū)動系統(tǒng)電機，可應(yīng)用于純電動及混合動力商用車。這也是西門子在中國持續(xù)推進驅(qū)動產(chǎn)品和技術(shù)本地化的又一進展。

在新能源商用車的合作中，西門子與眾聯(lián)能創(chuàng)將在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)與維護的全生命周期全面深化合作，為終用戶創(chuàng)造價值。同時，雙方的合作將促進新能源商用車在中國市場的進一步推廣，降低總能耗和排放，從而創(chuàng)造更舒適、綠色的交通環(huán)境。

西門子（中國）有限公司執(zhí)行副總裁、過程工業(yè)與驅(qū)動集團總經(jīng)理林斌表示，“通過本次合作，西門子將向中國市場提供更具競爭力的新能源商用車電驅(qū)動系統(tǒng)。我相信憑借全生命周期的率和高可靠性，西門子新能源商用車電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)將為純電動客車帶來更多優(yōu)勢，提高其可用性和運營范圍。"

眾聯(lián)能創(chuàng)董事長歐陽柳表示：“眾聯(lián)能創(chuàng)是中國新能源汽車電機系統(tǒng)和電驅(qū)動總成領(lǐng)域的創(chuàng)新型企業(yè)，致力于以的產(chǎn)品為客戶提供新能源汽車動力總成解決方案。通過本次和西門子的合作，雙方將充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，為中國新能源汽車客戶帶來高品質(zhì)、高可靠性、高性價比產(chǎn)品、服務(wù)和價值體驗。"

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Area of application

CPU 412-1滿足中等控制規(guī)模的低成本解決方案。 可用于具有少量I/O配置的較小型系統(tǒng)中。 具有組合的MPI/DP接口，可在PROFIBUS DP網(wǎng)絡(luò)中運行。

CPU 412-2 適用于中等性能范圍的應(yīng)用，它具有兩個PROFIBUS DP主站系統(tǒng)。

Design

CPU 412-1 和 CPU 412-2 的特點:

功能強大的處理器：

CPU 對每個二進制指令的執(zhí)行時間可短到 0.75 μs。

CPU 412-1:288 KB RAM (其中，程序和數(shù)據(jù)各使用 144 KB);

CPU 412-2:512 KB RAM (其中，程序和數(shù)據(jù)各使用 256 KB);

快速 RAM 用于執(zhí)行部分用戶程序

靈活擴展：

高 65536 個數(shù)字量以及 4096 個模擬量輸入/輸出。

MPI多點接口：

通過 MPI，可將多 32 個站連成簡單網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)傳輸速率高達 12 Mbit/s。CPU 可與通訊總線（C 總線）和 MPI 的站之間建立多 16 個連接。

模式選擇開關(guān)：

波動開關(guān)設(shè)計。

診斷緩沖區(qū)：

后的120個故障和中斷事件保存在一個環(huán)形緩沖器中，用于進行診斷。可以對輸入數(shù)目進行設(shè)定。

實時時鐘：

日期和時間附加在 CPU 的診斷消息后面。

存儲卡：

用于擴展內(nèi)置的裝載存儲器。存儲在裝載存儲器中的信息包括S7-400參數(shù)數(shù)據(jù)以及程序，因此需要2倍的存儲空間。其結(jié)果是：

內(nèi)置裝載存儲器的容量顯著提高，因此，基本上不需要存儲器卡。

CPU 412-2 還具有：

PROFIBUS-DP 接口和組合的MPI/DP 接口：

通過 PROFIBUS DP 主站接口，可以實現(xiàn)分布式自動化組態(tài)，從而提高了速度，便于使用。對用戶來說,分布式I/O單元可作為一個集中式單元來處理(相同的組態(tài)、編址和編程).

組合式配置：

SIMATIC S5和SIMATIC S7可以作為PROFIBUS主站符合EN 50 170規(guī)范。